- Une nouvelle étude a révélé que les blessures causées par les vélos et les scooters électriques ont presque doublé chaque année aux États-Unis de 2017 à 2022.
- Les experts attribuent cette augmentation à l’offre et à la popularité croissantes de ces véhicules, ainsi qu’au faible recours au casque et aux comportements à risque comme la conduite sous l’influence de l’alcool.
- Pour rester en sécurité lors de la conduite de véhicules électriques, les experts recommandent de porter un casque, de respecter le code de la route et d’utiliser des lumières et des équipements réfléchissants.
Le nombre de blessures et d’hospitalisations liées aux vélos et scooters électriques a considérablement augmenté aux États-Unis, selon une étude récente.
L'étude publiée dans Ouverture du réseau JAMA Une étude a révélé que les blessures liées aux vélos électriques ont presque doublé chaque année de 2017 à 2022, passant de 751 à 23 493. Les blessures liées aux trottinettes électriques ont augmenté de 45 % au cours de la même période, passant de 8 566 en 2017 à 56 847 en 2022.
« Ces résultats sont importants car ils soulignent la nécessité de mesures de sécurité ciblées et de recherches supplémentaires pour comprendre et atténuer les risques associés à l'utilisation croissante des véhicules électriques », a déclaré Kevin D. Li, BS, co-premier auteur et candidat double en 2025 poursuivant des études de médecine et de master à l'Université de Californie à San Francisco. Santé dans un email.
L'utilisation de petits véhicules légers comme les vélos et les scooters électriques, également connue sous le nom de « mouvement de micro-mobilité », a gagné en popularité ces dernières années en raison de la commodité, de la rentabilité et des avantages environnementaux de ces véhicules, a déclaré Li.
Au moins un demi-milliard de déplacements ont été effectués à leur bord depuis 2010, et les déplacements en vélo électrique partagé ont presque doublé, passant de 9,5 millions en 2018 à 17 millions en 2021, selon la National Association of City Transportation Officials.
Voici pourquoi les blessures causées par les vélos et les scooters électriques pourraient être en augmentation et ce que les experts disent que vous pouvez faire pour rester en sécurité.
Quelles autres conclusions l’étude a-t-elle tirées ?
Li et ses collègues ont analysé les données des services d'urgence du système national de surveillance électronique des blessures de la Commission de sécurité des produits de consommation. Ils ont étudié des facteurs tels que l'âge du cycliste, le type de blessure, le fait qu'il porte ou non un casque et qu'il soit sous l'influence de l'alcool.
En plus de constater que les blessures causées par les vélos et les scooters électriques ont augmenté chaque année de 2017 à 2022, les chercheurs ont également constaté que ces blessures impliquaient souvent des comportements plus risqués, tels que la consommation d'alcool et des taux d'utilisation de casque plus faibles, que les blessures liées à la conduite de véhicules conventionnels.
L'étude a également révélé que les conducteurs de trottinettes électriques étaient plus susceptibles de souffrir de blessures internes, tandis que les conducteurs de trottinettes classiques étaient plus sujets aux blessures affectant les bras, les poignets et les mains. Le risque d'autres types de blessures, comme celles impliquant la tête, les nerfs et les os, était similaire pour les conducteurs de trottinettes électriques et classiques.
Les conducteurs de véhicules électriques blessés étaient généralement plus âgés que ceux qui circulaient sur des vélos et des scooters classiques, ont noté les chercheurs. L'âge médian des conducteurs de vélos électriques blessés était de 39 ans, contre 30 ans pour les conducteurs de vélos classiques. Pour les conducteurs de scooters électriques, l'âge médian était de 30 ans ; pour les conducteurs de scooters classiques, il était de 11 ans.
De plus, après avoir contrôlé l'âge, l'étude a révélé que les cyclistes noirs blessés avaient 24 % moins de chances d'être admis à l'hôpital pour leurs blessures « pour des raisons qui ne sont pas encore claires », a déclaré Li.
Qu'est-ce qui se cache derrière cette augmentation spectaculaire ?
Les experts attribuent la hausse spectaculaire des blessures liées aux vélos et aux trottinettes électriques à plusieurs facteurs. Tout d’abord, ces véhicules sont partout, ce qui permet aux gens de monter dessus et de partir très facilement. Pourtant, il n’existe pas suffisamment de conseils sur la façon de rouler de manière responsable, a déclaré Jamehdor.
« Les gens peuvent simplement utiliser leur téléphone, appuyer sur quelques boutons et c'est parti », a déclaré Jamehdor. « Mais il n'y a aucune formation ni instruction sur la façon de l'utiliser et il n'y a aucun équipement de sécurité fourni avec, comme des casques ou des protège-tibias. Les risques de blessures sont donc très élevés. »
Jamehdor a déclaré qu'une autre raison potentielle pour laquelle les blessures liées aux véhicules électriques ont presque doublé au cours des dernières années est que ces véhicules peuvent aller assez vite (jusqu'à 30 miles par heure), ce qui signifie que lorsque des accidents se produisent, ils peuvent être assez graves.
« C'est un peu comme être assis sur une moto. Et quand on tombe, les éruptions cutanées sont assez profondes », explique Jamehdor. « Les blessures à la tête sont très graves et peuvent provoquer des saignements intracrâniens. Nous voyons donc toutes sortes de blessures, aussi simples qu'une petite déchirure cutanée ou un coma sous respirateur. »
Li a ajouté que la capacité des véhicules électriques à atteindre des vitesses plus élevées que les vélos et les scooters ordinaires est particulièrement préoccupante, d'autant plus qu'il existe un manque d'infrastructures de protection conçues pour ces types de véhicules.
« Nos systèmes de transport actuels ne sont pas bien équipés pour gérer ces nouvelles formes de micromobilité, ce qui contribue aux taux de blessures plus élevés », a déclaré Li.
D'autres facteurs tels que les routes cahoteuses, les nids-de-poule, le trafic piétonnier et routier peuvent également entraîner des accidents, a déclaré Jamehdor.
En outre, les chercheurs ont constaté que le port du casque était moins fréquent chez les conducteurs de véhicules électriques, ce qui pourrait contribuer à l’augmentation des taux de blessures. De plus, les taux plus élevés de consommation d’alcool chez les utilisateurs blessés de vélos et de trottinettes électriques suggèrent que les comportements à risque peuvent également être un facteur contributif, a déclaré Li.
« Cependant, il est difficile de tirer des conclusions directes sur la manière dont des comportements spécifiques affectent le nombre de blessures sans données plus détaillées », a-t-il ajouté.
Comment rester en sécurité en conduisant un vélo ou un scooter électrique
Il est important de noter que les chercheurs ne militent pas contre les véhicules électriques, mais tentent plutôt de souligner que « la sécurité doit toujours être une priorité », a déclaré Li.
Pour rouler en toute sécurité avec un vélo ou une trottinette électrique, commencez par vous renseigner sur le véhicule, suggère Jamehdor. Par exemple, observez comment les autres les utilisent, regardez des vidéos explicatives en ligne et renseignez-vous sur leurs caractéristiques, telles que les limites de vitesse et les systèmes de freinage.
Si vous débutez en snowboard, Jamehdor vous recommande de vous entraîner dans un espace ouvert et sécurisé, de préférence avec une personne expérimentée qui pourra vous guider. De plus, vous devez toujours porter un casque et un équipement de sécurité approprié, comme vous le feriez pour d'autres activités comme le snowboard.
Li a également suggéré d'utiliser des lumières, de porter des équipements réfléchissants et de toujours respecter le code de la route.
« Les campagnes d’éducation du public et l’application plus stricte des règles de sécurité peuvent également contribuer à protéger les usagers de la route, en particulier dans les zones à usage fréquent », a déclaré M. Li. « Pour les non-usagers, il est important de comprendre la présence croissante de ces véhicules sur les routes et de soutenir les infrastructures et les politiques qui améliorent la sécurité de tous, y compris des piétons et des conducteurs. »
